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日前，一張形似滴滴拼車(chē)的截圖在網(wǎng)上瘋狂地被轉(zhuǎn)載著，這個(gè)坐標(biāo)在滴滴北京總部的圖片，將人們的思緒引向了一個(gè)一致的關(guān)口——滴滴要做拼車(chē)了。而據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，滴滴將會(huì)在近期進(jìn)入拼車(chē)領(lǐng)域，如果此事成真，那么就意味著各路神仙在拼車(chē)領(lǐng)域的戰(zhàn)役將正式打響。不過(guò)，滴滴官方對(duì)于傳言概不回應(yīng)，讓此事更顯得有些撲朔迷離。無(wú)論如何，在“狼”來(lái)之前，我們還是先聽(tīng)聽(tīng)大家如何看待“拼車(chē)”這個(gè)陌生領(lǐng)域吧。

拼車(chē)軟件到底靠譜不靠譜拼車(chē)軟件到底靠譜不靠譜

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手說(shuō)：“真正的大佬終于來(lái)了”

在滴滴進(jìn)入拼車(chē)領(lǐng)域之前，微微拼車(chē)、嘀嗒拼車(chē)，51用車(chē)等品牌是整個(gè)拼車(chē)行業(yè)的翹楚，不過(guò)用微微拼車(chē)創(chuàng)始人王永的話說(shuō)，這些不過(guò)是小打小鬧，真正的大佬還沒(méi)有進(jìn)場(chǎng)。如今，隨著滴滴邁向拼車(chē)領(lǐng)域的步伐日益臨近，真正的戰(zhàn)斗就將開(kāi)始。

“滴滴進(jìn)入對(duì)整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)肯定是個(gè)好事情，至少說(shuō)明我們之前的判斷是正確的，”王永說(shuō)，“在全國(guó)的拼車(chē)市場(chǎng)還處于爆發(fā)的前夜，滴滴的進(jìn)入不會(huì)對(duì)其他品牌造成毀滅性的打擊，這個(gè)市場(chǎng)還是方興未艾。”

王永使用的手機(jī)彩鈴，是一首激昂的歌曲，歌詞中不斷重復(fù)著中國(guó)品牌、中國(guó)力量和中國(guó)夢(mèng)想等字眼，提到滴滴即將進(jìn)入拼車(chē)領(lǐng)域，王永倒是非常興奮，“就算滴滴進(jìn)來(lái)，拼車(chē)市場(chǎng)對(duì)它們來(lái)說(shuō)只不過(guò)是一個(gè)布局，而對(duì)我們來(lái)說(shuō)，拼車(chē)就是全部。都是小成功靠朋友，大成功靠對(duì)手，我已經(jīng)做好了戰(zhàn)斗準(zhǔn)備。”

雖然王永的話語(yǔ)中顯得非常興奮，但是他還是用冷靜的數(shù)據(jù)為記者解釋他的觀點(diǎn)，“相比出租車(chē)和專(zhuān)車(chē)，拼車(chē)領(lǐng)域的地形和地勢(shì)更加復(fù)雜，可以說(shuō)是游擊戰(zhàn)和陣地戰(zhàn)的區(qū) 別，全國(guó)130萬(wàn)輛出租車(chē)，滴滴占到70萬(wàn)，可以說(shuō)已經(jīng)形成了壟斷。而全國(guó)有私家車(chē)1.4億輛， 沒(méi)有任何一家公司可以超過(guò)1%，所以也就很難壟斷。”王永說(shuō)。

在業(yè)內(nèi)，很多人都稱(chēng)王永為“拼車(chē)之父”，為了在中國(guó)推行拼車(chē)，他已經(jīng)暗自努力了六個(gè)年頭，“我認(rèn)為，拼車(chē)是大家合理分擔(dān)費(fèi)用，不存在什么違法的情況，最近這些天我們的下載量也在增加，我們也是非常有信心在這個(gè)領(lǐng)域里做出一些東西。”

私家車(chē)主說(shuō)：“習(xí)慣拼車(chē)不容易”

家住金沙洲的宋先生是一名私家車(chē)主，每天他要開(kāi)著車(chē)從家里到珠江新城的單位上班，早晚這樣一來(lái)一回，費(fèi)用也是蠻大的，不過(guò)對(duì)于與人拼車(chē)分?jǐn)偝杀荆蜗壬€是顯得非常猶豫。

“不管是和哪個(gè)APP品牌合作，畢竟是和陌生人一起坐車(chē)，而且每天還可能是不一樣的人，這里面本身存在一個(gè)安全的因素，同時(shí)大家在時(shí)間上也不確定，說(shuō)不定在上 班下班這么緊張的時(shí)候，還要等別人，這樣本身就已經(jīng)是更加麻煩了。”與宋先生持一個(gè)觀念的還是李女士，她表示，作為女司機(jī)，自己很怕陌生人坐她的車(chē)，“就算每天上下班都有人幫她分擔(dān)費(fèi)用，但也就是一個(gè)最基本的費(fèi)用，同時(shí)還要承擔(dān)著風(fēng)險(xiǎn)，自己并不喜歡這么做。”

對(duì)于車(chē)主的擔(dān)心，微微拼車(chē)負(fù)責(zé)華南市場(chǎng)的張先生表示，拼車(chē)更多的是順路時(shí)才會(huì)出現(xiàn)，目前公司現(xiàn)有的拼車(chē)車(chē)主，主要是發(fā)揮公益心，在用車(chē)共享這一塊做文章，并且車(chē)主都是進(jìn)行過(guò)認(rèn)證的，這在管理上已非常規(guī)范。

而對(duì)于剛剛工作不久的小段同學(xué)來(lái)說(shuō)，租住在郊區(qū)的她，倒是真的需要拼車(chē)來(lái)解決上下班的問(wèn)題，“我租的房子距離地鐵站很遠(yuǎn)，要坐十幾站的公交，每天上班我都是 公交轉(zhuǎn)地鐵，光上下班我就需要近四個(gè)小時(shí)的時(shí)間，如果有恰巧從我的住處到單位的車(chē)輛就好了，說(shuō)不定我可以通過(guò)拼車(chē)來(lái)解決這一問(wèn)題，當(dāng)然了，我也希望滴滴這樣的大公司可以提供拼車(chē)服務(wù)。”

專(zhuān)家說(shuō)：“解決信任問(wèn)題是關(guān)鍵”

對(duì)于拼車(chē)這一領(lǐng)域，記者采訪了汽車(chē)專(zhuān)家張志勇，他表示，拼車(chē)在我國(guó)開(kāi)展得并不是十分順利，甚至還處于一個(gè)想象的階段，如果想做好拼車(chē)，必須先解決信任這一問(wèn)題。

張志勇表示，因?yàn)榻煌〒矶隆⒖諝馕廴尽④?chē)輛限購(gòu)等種種原因，很多人都期待著拼車(chē)能解決一部分問(wèn)題，不過(guò)目前來(lái)看，這樣的想法更多的是停留在想象當(dāng)中。“拼車(chē)畢竟是駕駛員和乘客的行為，信任問(wèn)題本身很難解決，如果處理不好，很容易使壞人有機(jī)可乘。”

當(dāng)然也有提法說(shuō)，國(guó)家不允許私家車(chē)營(yíng)運(yùn)收費(fèi)，而其參與拼車(chē)，本身已屬于違法，對(duì)此張志勇表示，現(xiàn)在拼車(chē)的規(guī)模還沒(méi)有那么大，還沒(méi)到需要政府干預(yù)的那種情況，不過(guò)這樣下去，前景肯定會(huì)受到一些限制。

當(dāng)然，張志勇也對(duì)拼車(chē)提出了一些自己的建議，他認(rèn)為，以社區(qū)為單位獲取可以使得拼車(chē)更快地在中國(guó)推行。“我們需要將服務(wù)細(xì)化，最好是居委會(huì)來(lái)做這個(gè)事，通過(guò) 身份證號(hào)或房產(chǎn)證等等，來(lái)支撐這個(gè)體系。哪怕一個(gè)公司、一個(gè)圈子、一個(gè)小區(qū)，大家互相熟悉、互相認(rèn)識(shí)，這樣乘車(chē)才放心。”