郭施亮
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“互聯網+”概念是現在最熱門的話題，對傳統行業的改造的確有助于產業升級。但是，也有不少上市公司趁勢渾水摸魚，偏離主業，試圖借助這一概念從中套利，這一現象值得行業警惕。
一方面在線旅游市場滲透率很低，一方面卻是競爭白熱化，想在競爭中保持優勢，拉開與競爭對手的距離，快跑是很重要的。這就要必須加大投入，即使入不敷出也要投入，為了搶占市場份額，不惜虧損。
以前攜程、去哪兒網、藝龍三足鼎立的時候，高端酒店可以任意選擇其中兩家作為自己線上的銷售渠道，而且可以以此作為籌碼，與三家談判。現在選擇只有兩家了，高端酒店只能站隊相對弱勢一方來制衡強勢一方。
國家旅游局攜手旅游景區，向社會正式發布首批“全國旅游價格信得過景區”，1801家旅游景區成為首批“信得過”景區。
近來各地發生出租車與專車的群體事件屢見不鮮，出租車服務差、拒載、繞路等行為飽受詬病，而專車又沒有合法的身份。如果出租車行業改革成功，專車或將以合法的身份進入市場。
攜程在這一期間通過資本運作，拉攏了許多潛在垂直領域的競爭對手，一方面在激烈的價格戰中更有利于控制成本，另一方面也加寬了與其他在線旅游企業之間的護城河。
藝龍已經很難有本質上的進步，攜程成為藝龍第一大股東之后，藝龍要考慮攜程的戰略，其公司前景和價值不會太大，這對于上市公司來說是矛盾的，藝龍退市或將成為現實。
Uber在廣州、成都的分公司相繼接受了當地工商、交通、公安部門的聯合執法檢查，專車公司關閉了各種公開招聘的渠道，專車中介也由此產生，其中有相當一部分是有錢有閑、消息靈通的“中國大媽”。
一方面在線旅游市場滲透率很低，一方面卻是競爭白熱化，想在競爭中保持優勢，拉開與競爭對手的距離，快跑是很重要的。這就要必須加大投入，即使入不敷出也要投入，為了搶占市場份額，不惜虧損。
移動優先，顯然已經成為了全球的趨勢。Expedia Media Solutions（移動解決方案）近日發布名為“The Mobilized Travel Consumer（移動化的旅游消費者）”報告，幫助旅游營銷人員更好的完成業務。
越來越多用戶開始使用移動設備計劃并預訂酒店。那么，與入住體驗相比，注重用戶線上體驗同樣非常重要。
在線旅游的人才需求量始終呈遞增狀態，我們關心的是，這些在線旅游企業需要什么人？以及它們拿什么來留住人才？
互聯網+既需要政府統籌規劃，適度適時開放資源，又需要傳統企業和新興創業者共同做大蛋糕，實現企業、產業、以及所有行業之間的交匯貫通。與工業時代截然不同，互聯網時代的關鍵詞不是規模與集中，而是開放與合作。
