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旅游業(yè)的“賬期之痛”：拖欠款會讓朝陽產業(yè)陷于“支付寒冬”
部分旅游企業(yè)被拖欠賬款周期動輒超過90天，甚至長達半年以上，遠超出合理商業(yè)周轉周期。
近日，中國一汽、東風汽車、長安汽車、北汽集團、上汽集團、廣汽集團六家國有車企集體發(fā)聲，承諾供應商賬期不超過60天。這聲“春雷”響徹商界，也映照出另一片同樣焦灼的土地——中國旅游業(yè)。
當前，很多旅游企業(yè)也正深陷“服務已提供，款項卻遙遙無期”的困境。這絕非孤立現象，而是旅游產業(yè)鏈上較為普遍存在的“賬期之痛”。
疫情后的旅游業(yè)復蘇之路本就崎嶇漫長。當導游們日行萬步，酒店員工徹夜忙碌，景區(qū)精心維護設施，OTA平臺投入巨大引流成本……無數心血最終凝結成游客的美好體驗。然而，當服務交付完畢，產業(yè)鏈上的中小旅游企業(yè)卻常在回款環(huán)節(jié)遭遇漫長煎熬。大型OTA平臺、景區(qū)管理公司、資源采購方或項目發(fā)包方，往往掌握著強勢話語權。
據相關行業(yè)協會調研，部分旅游企業(yè)被拖欠賬款周期動輒超過90天，甚至長達半年以上，遠超出合理商業(yè)周轉周期。
“賬期之痛”，不僅僅拷問個體旅游企業(yè)的生存問題，也正侵蝕著整個旅游產業(yè)健康發(fā)展的根基。
首先，行業(yè)信任基石被瓦解。長期、普遍的拖欠行為，使得旅游產業(yè)鏈上下游企業(yè)之間信任關系脆弱不堪。供應商為降低風險或被迫抬高報價，或減少服務投入，形成惡性循環(huán)，破壞產業(yè)協同效率。
其次，服務質量難以保障。當企業(yè)寶貴現金流被長期占用，用于提升游客體驗的軟硬件更新、特色產品研發(fā)、員工專業(yè)培訓等投入必然嚴重受限，最終導致旅游產品同質化、服務品質下滑，損害的是中國旅游的整體形象。
再次，穩(wěn)就業(yè)政策難以落實。旅游業(yè)是重要的就業(yè)“蓄水池”，尤其吸納了大量基層勞動力。中小企業(yè)長期承受資金壓力，裁員、降薪甚至倒閉風險驟增，直接影響萬千普通勞動者生計與社會穩(wěn)定。
“人無信不立，業(yè)無信不興。” 當汽車產業(yè)以“60天承諾”書寫誠信新篇，風光無限的旅游業(yè)更應拒絕在“支付寒冬”中踟躕。旅游業(yè)再也不能陷入“三角債”的怪圈了。
今年3月17日，李強總理簽署國務院令公布修訂后的《保障中小企業(yè)款項支付條例》，并于6月1日正式施行。新《條例》明確要求，機關、事業(yè)單位和大型企業(yè)不得變相延長付款期限，強調付款期限最長不得超過60天（有特殊書面約定的除外），并要求在合同約定或30日內確認債權債務關系。
這無疑為飽受拖欠之苦的中小旅游企業(yè)提供了強有力的法律武器和維權依據。
在此，更有必要呼吁：首先，大型旅游平臺與采購方當率先垂范，主動按照新《條例》要求兌現企業(yè)承諾。
其次，主管部門應依據新《條例》精神，加強對旅游行業(yè)，特別是大型企業(yè)、平臺合同履約及支付行為的常態(tài)化監(jiān)管與執(zhí)法檢查。
再次，全國性和地方旅游行業(yè)協會應積極引導，推動業(yè)內骨干企業(yè)簽署支付誠信承諾書并公示接受監(jiān)督。
然后，探索建立行業(yè)信用評價體系，將支付履約情況納入重要評價指標。
最后，鼓勵金融機構基于真實、穩(wěn)定的應收賬款，為中小旅游企業(yè)開發(fā)更便捷的融資產品，緩解其現金流壓力。
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