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從八月初的一篇城際汽車票梳理到現在，城際出行市場又風云變幻。可以看見的，如滴滴上線跨城順風車和巴士包車，阿里去啊也有了汽車票業務、12308 完成 5000 萬元融資、快巴這周一宣布獲得 A 輪融資......而用戶看不見的層面，還有省級聯網售票平臺、著眼最基礎信息化建設的公司，...
歡迎各位，時間的朋友，看看四十年前的我，變化也不大。過去過得不爽的人，叫做時間的朋友，當你有些事情沒有做，會有淡淡憂傷，常常有這樣的時刻。很多年前我失戀了，去香山坐纜車。只有我一個人坐，半山腰狂風大作，前不見古人后不見來者，覺得命就扔在那里，我發誓我能安全下山就好好做人，做一個脫...
說到共享經濟，都在參考美國模式，但為啥美國除了世界級共享經濟公司Uber和Airbnb，而復制在中國的不是一樣的項目？這是國情不同導致的需求不同，但核心都必須大數據算法技術驅動共享經濟大市場。記得2015年7月分享過中國特色的共享經濟感受，最近看見共享經濟重新被提及，想來越來越多...
億歐網2016年1月1日早間消息，共享經濟拼車鼻祖Sidecar于2015年12月31日下午2點正式停止運營。Sidecar創始人Sunil Paul與聯合創始人Jahan Khanna并沒有公開講述具體關閉原因，據顯示是由于資本缺陷導致公司停止。Sidecar成立于2012...
又是一年到頭了，照例要說些啥，無非如古人曰 ，往者不可諫，來者猶可追。過去的這一年，滿世界飛舞的"＋"，一如旅游這個行當火爆甚至有點亢奮的陽性反應。見的多了，現在可好：看見"平臺"就頭暈；看見"大數據"就迷糊；看見"智慧"就發傻。還是絮叨旅游目的地"三百兩銀子"的事，順便瞎蒙...
最近CCTV財經頻道制作了一期共享經濟的節目，節目提到“共享經濟正在從一個新鮮事物變成我們生活的一部分，一個新時代被開啟了。”共享經濟的話題在中國又熱起來了；這一次，可能不再是虛火。 觀點1： 如果一個商業創新的提法經歷了波峰波谷仍然能重新崛起，那么它才是一個有生命力的商業創新。...
業界已經認定，去哪兒CEO莊辰超的離開是必然。有傳聞稱，近期將有新的人選接受去哪兒帥印。這或許意味著，攜程與去哪兒在業務層面的整合也即將進入一個新的階段。這個時候，距離百度和攜程進行股權置換、完成“攜程-去哪兒”利益共同體的確立已經2個月了。在發生這樁交易的5個月前，去哪兒拒絕了...
未來十年，哪個行業最有戲過去十五年，不管哪個行業都得到了兩個便利，一是中國加入WTO，中國的公司迅速學習并拉近了與國外的競爭對手的距離;二是，互聯網技術的普及，以前很多新東西都是從國外帶回來，現在中國的創新也很快。更幸運的是，我們進入移動互聯網時代。移動互聯網從開始到現在只有5年...
中國互聯網創業從未向今天這樣炙手可熱無論是中關村創業大街引來的大批尋夢者、各類創業沙龍和路演上侃侃而談的創業者、每天奔走在數個項目間的投資人，還是如雨后春筍般冒出的創業孵化器、新銳投資機構，這些無一不印證著，互聯網和移動互聯網的普及與發展給2015年的中國帶來了前所未有的創業機遇...
今天是2015年的最后一天，明天我們將用三天重度霧霾的元旦假期隆重迎來2016年全新的開始。回首2015，互聯網行業風起云涌，天翻地覆，即將到來的2016年，互聯網行業又將發生什么樣的變化和變革呢？大眾創業、萬眾創新的趨勢愈加明顯，讓我們共同期待。1月1月4日，李克強視察國內首批...
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