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隨著旅游市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)回暖復(fù)蘇,暑期旅游旺季已開始拉開帷幕。 6月15日,攜程發(fā)布《2023暑期預(yù)訂趨勢(shì)洞察報(bào)告》,報(bào)告顯示,2023年暑期市場(chǎng)熱度有望全面超過2019年同期,其中親子游將成為絕對(duì)主力。暑期親子游市場(chǎng)需求加速釋放,兼具體驗(yàn)感、品質(zhì)化和沉浸式,且能實(shí)現(xiàn)家長(zhǎng)與孩子互動(dòng)同樂...
飛豬宣布,7月16日,鄭州“惠游一夏 ‘鄭’等你來”文旅消費(fèi)券將上線。鄭州市的熱門酒店、景區(qū)門票、線路游套餐等均可使用,同時(shí),消費(fèi)者無需事先領(lǐng)券,直接下單購(gòu)買活動(dòng)商品即可享受優(yōu)惠。消費(fèi)券發(fā)放將持續(xù)到8月31日,涵蓋整個(gè)暑期。 在飛...
7月11日,MSC地中海郵輪中國(guó)區(qū)總裁黃瑞玲女士在上海出席“推進(jìn)寶山郵輪經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展企業(yè)沙龍”正式宣布全球最大的家族郵輪企業(yè)MSC地中海郵輪將于2024年重磅回歸中國(guó)市場(chǎng),計(jì)劃于3月16日領(lǐng)銜啟航,率先開啟國(guó)際郵輪公司從上海出發(fā)前往周邊國(guó)家的國(guó)際郵輪航線...
導(dǎo)讀 高奢酒店作為旅游業(yè)中的精品細(xì)分市場(chǎng),已經(jīng)從奢華住宿的標(biāo)桿發(fā)展為提供綜合奢華體驗(yàn)的領(lǐng)導(dǎo)者。通過其在奢華住宿、個(gè)性化服務(wù)、文化賦能和可持續(xù)發(fā)展等方面的卓越表現(xiàn),不僅滿足了旅客對(duì)奢華的追求,還為他們提供了獨(dú)一無二的旅行體驗(yàn)。然而,高奢酒店行業(yè)也面臨著不斷變化的市場(chǎng)需求和客戶偏好的...
文旅巨頭行情 1、德朧與IHI達(dá)成戰(zhàn)略合作 近日,德朧集團(tuán)宣布與印尼酒店管理投資控股平臺(tái)Indies Hospitality Investments達(dá)成戰(zhàn)略合作,布局亞太市場(chǎng),加快國(guó)際化商業(yè)版圖擴(kuò)張。據(jù)了解,此次德隆集團(tuán)與IHI的合作,旨在借助各自資源優(yōu)勢(shì)開展戰(zhàn)略合作,攜手開拓印...
7月12日,同程旅行與河南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將在聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品創(chuàng)新、機(jī)場(chǎng)商務(wù)快線品牌打造、“首乘”服務(wù)優(yōu)化、機(jī)場(chǎng)信息化以及常旅客服務(wù)平臺(tái)建設(shè)等方面開展深度合作。 簽約儀式上,河南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)市場(chǎng)營(yíng)銷委主任李瀟、同程旅行出行事業(yè)群華東區(qū)總經(jīng)理姜寧分別代表雙...
隨著暑期的到來,各類旅游需求也將隨之釋放,親子游、避暑游、研學(xué)游等成為熱門選擇。同程旅行的數(shù)據(jù)顯示,暑期酒店和民宿的搜索量與預(yù)訂量均呈現(xiàn)逐漸上升的態(tài)勢(shì)。暑期第一周,平臺(tái)酒店預(yù)訂服務(wù)人次較2019年同期增長(zhǎng)了155%。截至7月10日,北京、上海、成都、廣州、深圳等城市的酒店預(yù)訂最為...
“避暑經(jīng)濟(jì)”“學(xué)生經(jīng)濟(jì)”全面爆發(fā),暑期中國(guó)出境需求訂單量相比2019年增長(zhǎng)一倍,全球旅游行業(yè)將迎服務(wù)“大考”。“暑期出境航班雖然只恢復(fù)到疫情前五成水平,出境游的求助數(shù)量也在快速增長(zhǎng)。&rdquo...
7月12日,福布斯發(fā)布《2023中國(guó)最佳CEO》榜單,這是全球新冠疫情宣告終結(jié)后,帶領(lǐng)企業(yè)脫離險(xiǎn)境、實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)的中國(guó)TOP50領(lǐng)導(dǎo)者榜單,經(jīng)營(yíng)韌性和穿越周期成為本屆最佳CEO榜單的關(guān)鍵詞。攜程集團(tuán)CEO孫潔上榜,據(jù)悉孫潔也是今年上榜的三位女性CEO之一。 據(jù)悉,福布斯中國(guó)《20...
高投入高風(fēng)險(xiǎn)低利潤(rùn),航司為啥不賺錢,不賺錢為什么還要做呢? 硬核山東航空正式從深交所摘牌退市,這是業(yè)內(nèi)首家被強(qiáng)制退市的航司。其實(shí),2021年,山航集團(tuán)及山航股份已經(jīng)資不抵債。2020年至2022年,山航分別虧損23.82億、18.14億和69.07億,3年虧損超過110億元。20...
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