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2月18日，為期40天的2020年春運正式結束，全國鐵路、道路、水路、民航共累計發送旅客14.76億人次，與去年同期的29.8億人次相比下降50.3%。

按照慣例，每年春運從臘月十六開始，正月二十五結束，在40天內集中發送春節期間絕大部分回鄉及返程客流。國家發改委曾預計，今年春運期間全國將發送旅客約30億人次，與上年相比略有增長。

但今年受疫情影響，春運后半程客流大幅下滑，使今年春運成為第一個沒有返程高峰的春運，總客流也創下近年新低。

從1月10日到1月22日，春運前半程基本保持了大客流的狀態，同比還有所增長。1月23日凌晨，武漢宣布“封城”后，公眾對疫情重視程度迅速提高，全國客流遭遇拐點，23日、24日的客流相比去年同期均出現下降。

之后，隨著疫情更加嚴重，政府部門倡導公眾減少出行，鐵路、民航、公路運輸企業相繼推出免費退票措施，全國客流進一步下降，1月26日降幅首次超過6成（注：對比口徑為去年春運同期，下同）；1月29日同比降幅超過八成，達到83.5%，此后降幅一直保持在80%以上。2月4日（正月十一）客流降幅為整個春運期間最大，達到86.8%。

總體上看，今年春運客流最高峰出現在1月22日，達到8453萬人次；最低出現在2月6日，客流為1117萬人次。

2月9日，因復工前的返程，客流出現一個小高峰，達到1280萬。

鐵路

具體到鐵路，春運期間全國鐵路共發送旅客2.1億人次，同比下降48.3%；其中節前春運15天客流同比增長17.2%，節后春運25天客流同比下降83.9%。1月21日至2月18日期間，全國鐵路共免費辦理退票1.18億張。

為期40天的春運期間，鐵路客流有19天同比降幅超過80%，其中又有4天降幅超過90%，集中在2月11至15日之間。

鐵路客流的最高峰出現在1月11日，達到1244.5萬人次；最低谷出現在2月13日，客流為83.3萬人次。

同樣在復工前一天的2月9日，鐵路客流出現小幅增長，達159.4萬人次，高于前后幾日。

民航

民航方面，春運期間共發送旅客3839萬人次，同比下降47.5%。從1月21日開始，中外航空公司共辦理退票超過2000萬張，票面金額超過200億元。

據航班管家消息，目前國內航班每日執飛量仍在相對低位，航班取消率超過80%。其中，北京首都-上海虹橋、上海虹橋-深圳寶安等熱門往返航線在2月9日迎來一波小高峰后，航班量繼續走低。

春運期間，民航客流最高峰出現在1月20日，達到199萬人次；最低谷出現在2月13日，客流為13萬人次。40天的春運中，民航客流有15天的降幅超過80%，其中7天降幅超過90%。

公路

公路方面，春運期間共發送旅客12.11億人次，同比下降50.8%。全國高速公路網監測數據顯示，2月9日以來，高速公路日均車流量為599.65萬輛次，只有去年同期的1/4。

公路客流最高出現在1月23日，達到7089萬人次，最低出現在1月28日，為936萬人次。公路的客流恢復好于民航和鐵路，在民航鐵路客流降幅仍超過80%的情況下，公路客流從2月15日開始降幅已小于80%，并在持續收窄。

水路

水路方面，春運共發送旅客1689.1萬人次，同比下降58.6%。

返程無高峰

交通部副部長劉小明表示，今年春運沒有傳統意義上的返程高峰，不會出現往年多重客流疊加的現象，峰值大概在1500萬人次，為日常客運量的1/5。

劉小明表示，目前仍有2.2億農民工及1億學生還未返程，其中農民工到2月底將要返程約1.2億人次，3月以后返程約1億多人次，學生返程時間將根據開學時間確定。

對于還未返程的人群，城市智行研究院通過大數據挖掘、網絡調查、輿情分析等方法，對返程客流需求進行了分析與預測。

數據顯示，全國除港澳臺之外的31個省級行政區中，客流輸入型省份有18個，節后跨省客流輸入規模最大的分別是廣東、北京、上海、江蘇、浙江等地；客流輸出型省份有13個，節后跨省客流輸出規模最大的是安徽、河南、湖南、河北、四川等地。

具體到城市，全國36個中心城市均屬于典型的客流輸入型城市，其中武漢市的返程客流規模需求也非常大，在36個城市中排名第十。

預計返程客流規模最大的五個城市是北京、深圳、成都、上海、廣州，這五個城市也將成為未來一段時期疫情防控的重點。

根據數據分析，北京的返程客流將主要來自河北、山東、河南、山西、遼寧等地，上海的返程客流主要來自江蘇、安徽、浙江、河南、山東等地，廣東的返程客流主要廣東省內、湖南、廣西、江西、四川等地，成都的返程客流超過八成來自四川省內，其余來自重慶及其他省份。

交通部要求，客運企業要全力做好疫情防控和返程運輸保障工作。

*本文來源：界面新聞，作者：唐俊，原標題：《2020春運結束：客流下降一半，沒有返程高峰》